一、应用场景

线路板在汽车中占据重要的位置，它的应用几乎涵盖了所有汽车关键部件和系统。随着传统汽车智能化、数字化不断提升、新能源汽车的不断发展，自动驾驶技术（ADAS）方兴未艾….使得线路板的：使用量、集成度、重要性都不断提升。据国外权威机构Prismark统计：传统汽车在PCB用量方面：普通汽车PCB用量约1-1.5平米，豪华车PCB用量：大约2.5-3平米，每米价格接近200 USD，每台豪华车PCB价值约为：500-800 USD。而新能源汽车动力控制系统中BMS主控电路对PCB的用量为0.24平米左右，单价可高达350 USD/平米；单体管理单元的PCB用量为3-5平米；VCU与MCU对PCB用量相对较少约为0.03-0.15平米且所用PCB为普通板，价格在200 usd/平米左右，平均所需要的PCB需求就高达3-5平方米；再加上其他电子化系统，全车的PCB用量5-8平米之间，这意味着单台新能源车的PCB需求量是普通汽车的5倍以上，新能源车的动力系统均价每平米约350 USD，其他系统按每平米200 USD计算，单台车PCB价值量约为1600-2000 USD。

仁创艺现阶段PCB板在汽车电子领域主要有以下方面应用：车载主机、液晶仪表、组合座舱、控制器、车联网服务、自动泊车抬头显示（HUD）、车载无线充电、各类开关，倒车影像、智能驾驶系统，其它驾驶辅助系统、汽车动力电池控制器和保护板等。

 二、管控难点

         汽车电子相对普通消费电子类产品，主要的特点就是品质要求较高，这是由于线路板在汽车上工作环境较差，且需要保证长期的可靠性，具体在线路板生产制造上体现在以下方面：

1、材料的选择：板料需要选择耐CAF和中、高TG值板料，确保不产生离子迁移，或者高温导致的线路板变形；铜箔和铜球需要选择高纯度的，确保良好的导电性和抗疲劳性。油墨需要选择耐高温、耐化学腐蚀性强的油墨。

2、铜厚 ：铜厚需要执行IPC-3标准，孔铜厚度需要≥23um,另外铜的延展性需要保证，避免出现高温导致孔铜拉裂的情况从而导致电子系统出现开短路。

3、孔粗：孔粗对线路板的稳定性有很大影响，主要的两个方面是：影响电镀孔铜的一致性，可能导致局部镀铜偏薄，从而导致拉裂、短路的状况；另外一方面，孔粗过大会导致CAF的问题，从而使汽车电子系统出现暂时性失灵状况。

4、线路：汽车线路板区别于消费类非常大的一点就是：所有汽车板均不允许补线，对线路缺口修补也做了详细的要求。线路补线会导致在汽车在震动过大的情况下，线路脱落，影响汽车安全性。

5、电测：部分核心线路板需要100%低阻测试，确保导电性、铜厚100%合格。

6、认证及过程管控标准：汽车板准入门槛需要通过：IATF16949认证。需要将质量管理5大工具等具体管理工具应用于实际管理中，在过程管控以及实际出货中需要保证：功能“0缺陷”。

仁创艺是如何进行管控的？

我们最早于2008获得TS16949汽车体系认证（现更名为IATF 16949），在汽车电子领域深耕16年。依据最新的IATF16949体系要求，我们建立严格的品质管理系统，确保做到：功能性问题0缺陷，其他非功能性不良率低于50PPM。

材料方面:我们覆铜板选用：KB，生益，台湾南亚等国内国际一线品牌，TG值150℃起步耐CAF板料。铜箔，铜球，油墨，干膜等物料也均采用国内外一线品牌。从源头确保质量。

制造方面:汽车类电路板，孔铜最低保证≥23um,平均值为25um留有更多余量；孔粗保证≤25.4um（大于0.8mm的孔为60um）远低于行业标准，杜绝CAF问题；线路方面：在1oz的情况下，我们的蚀刻公差为：±10%或者1.5mil，领先于同行平均水平。电测：我们拥有四线飞针机、低阻测试机,可以满足汽车客户核心板的低阻测试需求。

    三、我们有哪些汽车类客户？

凭借对汽车电子领域深刻的技术理解，稳定的品质，灵活的交期，我们获得汽车电子领域众多客户的信任，以下是我们部分汽车客户清单：

我们的线路板应用于：长安CS75、极客，理想L6，问界等热销车型。

    四、未来提升方向

    随着智能驾驶的不断发展，现段智能驾驶（ADAS）、雷达、视觉类线路板相比5年普通（主机，HDU抬头显示，汽车仪表）线路板难度大幅度提升，朝着高多层，厚铜，细密线路，HDI，高频高速的方向发展，这对线路板生产制造提出了新的挑战，所以在汽车领域我们技术规划是：